По-перше, будівельний бум спровокувало різке збільшення кількості населення: у 1869 році у місті мешкали 87 тисяч людей, у 1890-му – вже 119 тисяч, а у 1910-му – понад 195 тисяч. Тобто йшлося про будівництво не поодиноких будинків, а цілих житлових кварталів. Так місто Лева обростало все новими й новими спорудами у стилі віденської сецесії. За своєю красою архітектурні ансамблі у Львові не поступалися будівлям найрозвинутіших та найбільших міст Європи.
По-друге, Львів був столицею автономного Королівства Галіції і Лодомерії. І хоч управління містом загарбали поляки, та гроші на його розвиток виділяли. Адже тут вирувало і політичне, і економічне життя. Одна з причин – нафта та вся еліта, яка за нею тягнулась. З другої половини ХІХ століття на Галичині добували нафту в промислових масштабах. Мова про 5% світового обсягу нафти на початок ХХ сторіччя.
До речі, у Львові перший електричний трамвай запустили раніше, ніж у Відні – у 1894 році, а в австрійській столиці у 1897-му.
Словом, Львів розвивався стрімко, й інфраструктура мала за ним встигати. Точніше – архітектори та їхні бюро.